据调查，为上海地铁10号线提供信号系统的是卡斯柯信号有限公司（亦是“甬温线”动车事故中的信号系统提供商之一），公司在国内轨道交通信号系统市场占有率超过60%。【全文】

  【天相】在轨道交通运营中，交通信号系统负担着列车安全有序运行、提高行车效率等重任。目前国内地铁项目由地方国资委负责，标准乱、信号乱等问题造成了各个城市的地铁信号标准不一致的现状。在产品研制领域，由于国外相关数字化信号系统在安全和质量方面更胜一筹，而国产信号系统的研发由于技术等原因一直未有强势的可替代产品出现。因此，从90年代起，在北京、上海、广州和天津的地铁建设中交通信号系统设备一直依赖于国外进口。对于进通信号系统产品的过度依赖，没办法做到进口替代成为中国轨道交通发展的一大阻碍。

  【天相】由于进口的交通信号系统产品受到技术保密等因素限制，国内地铁公司相关进行运营维护的人员缺乏必要的技术经验，安全风险隐患久积成疾。深圳地铁1号线开通后，长达数年时间内，由于信号系统故障等因素，一直存在列车出站刚启动时就发生紧急制动的现象；广州地铁2号线起信号机故障，严重影响了列车的安全有效运行。（深圳地铁1号线号线均采用了西门子的信号系统。）

  由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞。截至昨日，伤员达271人。信号供应商是卡斯柯。

  因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障，上海地铁10号线发生列车错向行驶。信号供应商是卡斯柯。

  上海地铁1号线突发供电触网跳闸故障，造成该区列车停驶；在运营调整恢复中，又发生两车擦碰事故，造成部分停运。

  发生33起信号机故障，严重影响列车运行。信号系统采用西门子信号系统和部分国内配套设备。

  长达数年时间内，由于信号系统故障等因素，一直存在列车出站刚启动时就发生紧急制动的现象。信号系统采用西门子信号系统和部分国内配套设备。

  【天相】考虑到近年来我国因信号系统故障引发的交通事故已有多起，足以引起有关部门对于轨道交通信号系统设备研发的重视，这也为国内自主研发交通信号系统产品的发展创造了较好的市场突破点。

  公司属于软件及服务行业，主业为智能交通、铁路数字信息化和建筑智能化。公司营业收入大多数来源于建筑智能化控制管理系统业务，收入占比45.32%；城市轨道交通智能化系统业务，收入占比36.43%【全文】

  公司属于通信行业，主业为轨道交通信号智能电源系统、轨道交通电力操作电源系统、轨道交通屏蔽门电源系统、轨道交通通信电源系统等产品。公司是轨道信号电源产品有突出贡献的公司，市场占有率30%。公司营业收入大多数来源于信号电源业务，收入占比76.64%【全文】

  公司属于电气设备行业，主业为轨道交通信号系统、火力发电脱硫环保、节能灯电子整流器芯片用硅片。公司是轨道交通信号系统强势，中标多个城市地铁项目。轨道交通信号系统业务，收入占比23.66%。【全文】

  我们认为短期内，受到动车追尾和地铁相撞事故的影响，有关部门需要做的是重新审视总系统的安全性和稳定能力，保障行车安全将是重中之重，因此对于相关后续新项目的立项审批以及建设将会有所放缓。但从中长期看，随着我们国家城市化率的快速提高，目前城市的基础设施已不足以满足人口增长和产业转移带来的交通压力，铁路和城市轨道交通建设仍将维持较快增速。