不难看出,通用型变频器的主电路由以下几个部分所组成: (1)三相桥式整流电路 三相桥式整流电路又叫全波整流电路,在中小容量变频器中,一般会用此电路。ⅦD1~VD 通常 采用电力整流二极管或整流模块。R、S、T(即 L、Ia、L 或 A、B、C)为电源输入端。 (2)滤波电路 滤波电路通常用若干只电容器并联成 Cf1 以增大容量后,再串联相同容量的电容器 Cf2 组合而 成由于 Cf1、 Cf2 所采用的是电解电容器,具有较大的离散性,所以 C1≠C 使得其所承受的电压 值也不完全相等。未解决这个问题,在 C 和 CB2 旁各并联只阻值相当的均压电阻器 R 和 R2 (3)限流电路 限流电路由电阻器 Rs 和开关 S 并联构成变频器在接入电源之前,滤波电容器 CF 上的直流电 压 UD=0,因此,在变频器通电瞬间,会有一个很大的冲击电流经三相桥式整流器加至 C 两端,使 VD1~VD6 有可能损坏;与此同时,还可能使电源造成瞬间电压下降明显,形成 干扰信号。而设置 Rs,则削弱了该冲击电流。 Rs 如果自始至终长期串入电路,既影响直流电压 Uυ,又会影响变频器的输 出电压。设置了短路开关 S,当 U 增大到某些特定的程度时,令 S 接通,则把 Rs 设为 旁路(或曰“切出电路”),以确保变频器的输出不受影响。在图 a 中,Rs 与 S 之间另并联一只晶闸管,通常 S 是由晶闸管充当。在容量较小的变频器,S 则由 继电器的常开触头充当。

  （4）逆变电路 逆变电路由电力电子器件 V1~V6 构成,常称“逆变桥”,它们接受控制电路中 SPWM 调制信号 的“命令”(控制),将直流电逆变成三相交流电,由 U、V、W 三个输出端输出,供给交流异步电 动机。 (5)续流电路 VD~VD2 构成续流电路(如图 a 所示),其作用有以下三点: 1)为三相交流异步电动机绕组无功电流返回直流电路,提供了通路。 2)当频率下降引起电动机同步转速下降时,VD~VD12 为绕组的再生电能反馈至直流电路提供 续流, 3)为电路的寄生电感在逆变过程中释放能量提供续流通路。 (6)能耗制动电路 在变频器调速系统中,电动机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的。在频率刚刚减小 的瞬间,电动机的同步转速随之下降,而由于机械惯性的作用,转子转速未变。当同步转速低于 转子转速时,转子电流的相位几乎改变 180 ° ,电动机此时处于发电机状态; 与此同时,电动机 轴上的转矩变成了制动转矩,使电动机的转速迅速下降。因此,认为此时的电动机处于再生制 动状态电动机再生的电能经续流电路 VD~VD2 作全波整流后,反馈到直流电路由于直流电路 电压 UD 无法回输给电网,仅仅依靠 C1、C2(如图 a 所示)吸收,尽管各部分电路还在继续消耗 电能,但 C、Cp 上仍有短时间的电荷堆积,形成所谓的“泵生电压”,使直流电压 UD 升高。过 高的直流电压将危及各部分电路的电力电子器件。所以,在直流电压 U 超过一定值时,就要求 提供一条“放电回路”,把再生的电能消耗掉。因此,这时从变频器的角度上来看,电动机在转 速下降时减少的动能,由电动机“再生”电能后,在变频器的直流电路中被消耗了。总之,此时 是通过消耗能量而获得制动转矩的,属于能耗制动状态。 用于消耗电动机再生电能的电路,就是能耗制动电路。 RB 是能耗制动电路中的重要元件(如图 a 所示),它把电动机的再生电能转换成热能而消耗掉。RB 的阻值一般以使制动电流不超过变 频器额定电流的一半为宜,其功率取决于电动机的容量和工况(机械设备的工作状况)。 除了制 动电阻 R1 外,电路中还有一个十分重要的制动部件 BV,(如图 b 所示)这里的 B,即图 a 中的 VB。 BV 的作用是当直流回路电压 UD 超过规定的限值时,接通耗能电路,使直流回路经过 Rε释放 能量。VB 是电力功率管,用于接通或关断能耗电路,是制动电路 BV 的核心部件。 “采样比较” 即为电压取样与比较电路,这是由于 WB 的“驱动”电路是低压电路,所以只能按比例取出 U 的一部分作为采样电压,与基准电压作比较,加至 VB 的基极以此来实现控制目的。电力功放 管 VB 常用器件是 GTR 或 IGBT,其选择指标主要是击穿电压 Ucx,即在电源电压为 380V 时 ,选 Ucx=1000V 即可;集电极最大电流 lc,须按正常电压下流经 RB 的电流的 2 倍来选取

  例通用型变频器主电路 通用变频器是相对于专用变频器而言的,它的应用限制范围广泛,是所有中小型交流异步电动机都 能使用的变频调速器。专用变ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ器品种虽多,但多由通用变频器稍加功能“演变”而成,若掌 握了通用变频器,一通百通,其他变频器的安装、操作、使用和维护保养也就易如反掌了。中、 小型通用变频器的主要型式是交一直一交电压型变频器,其主电路如图 a 所示